Introducción a los tacógrafos
De qué vamos a hablar:
- La seguridad de camiones y vehículos pesados se basa en los tacógrafos digitales
- ¿Qué es un tacógrafo digital?
- ¿Cómo funciona un tacógrafo analógico?
- ¿Cómo funciona un tacógrafo digital?
- ¿Durante cuánto tiempo es necesario conservar los registros de su tacógrafo digital?
La seguridad de camiones y vehículos pesados se basa en los tacógrafos digitales
El tacógrafo es una herramienta fundamental para conductores y jefes de flotas, por lo que es importante conocer a fondo el tacógrafo que utiliza. Nuestras guías sobre tacógrafos digitales le garantizan que obtendrá información completa y actualizada sobre todos las leyes, normativas y restricciones aplicables.
¿Sabía que un número considerable de accidentes de tráfico está relacionados con el sueño? Esto ocurre especialmente en los accidentes que se producen en las autopistas, cuando bajan los niveles de alerta y vigilancia del conductor debido al cansancio producido por un exceso de horas de trabajo. De hecho, los informes indican que la fatiga del conductor representa hasta el 20% de todos los accidentes. Asimismo, los choques provocados por la fatiga del conductor son un 50% más propensos a provocar la muerte o heridas graves debido a que la velocidad del impacto suele ser elevada.
La normativa aplicada a las horas de conducción tiene como principal objetivo garantizar que las carreteras sean un lugar seguro para todos los conductores. En segundo lugar, deben asegurar que todos los empleados realicen su trabajo correctamente con el fin de proteger sus derechos y los de la compañía.
¿Qué es un tacógrafo digital?
Los tacógrafos se instalan en los vehículos dedicados al transporte de pasajeros y de mercancías cuando lo exige la normativa. En 2006 se convirtió en un requisito legal la instalación de un tacógrafo digital en un vehículo nuevo (para las categorías de transporte de pasajeros, vehículos comerciales y transporte de mercancías).
El tacógrafo digital, una versión más avanzada de su conocido predecesor, el tacógrafo analógico, puede registrar información sobre diversas actividades del conductor del vehículo, como:
- Actividad del conductor: qué hace el conductor (p. ej., conducir, trabajar o tomar un descanso).
- Distancia recorrida por el conductor
- Fecha: registrada para toda la actividad para asegurar que se asignen las horas correctas a las fechas correctas.
- Fecha y hora de cada actividad, incluyendo los cambios realizados por los jefes de las flotas y/o por los conductores.
- Calibraciones del tacógrafo: es necesario que sean inspeccionados por un Centro Técnico homologado cada dos años para garantizar que las lecturas registradas sean correctas.
- Incidencias como por ejemplo una tarjeta introducida durante la conducción, así como cualquier fallo que se produzca durante el trayecto.
- Velocidad del vehículo: se registrada continuamente cuando el vehículo está en movimiento.
- Comprobaciones del cumplimiento efectuadas por los organismos competentes.
- Manipulación del sistema: resulta prácticamente imposible con los tacógrafos digitales y, en la mayoría de los casos, se detectará cualquier tipo de manipulación.
- El número de veces que se introduce la tarjeta del conductor cada día: puede indicar el traslado de uno a otro vehículo o su manipulación.
- Uno o dos conductores: es posible que haya dos conductores como resultado de las leyes introducidas en 2007 por la UE. Para un solo conductor, el tiempo de conducción sin parar no puede ser superior a 4,5 horas, tras lo cual el conductor debe descansar. Sin embargo, si la conducción es en equipo, podrá prolongar la actividad durante un período de tiempo más largo.
- Matrícula.
El tiempo máximo de conducción para un conductor a lo largo de un día es de nueve horas, con un mínimo de un descanso de 45 minutos cada 4 horas y media de conducción. Este límite diario para la conducción se puede ver incrementado hasta 10 horas, tan solo dos veces por semana y con los descansos apropiados. El tiempo máximo de conducción a lo largo de una semana es de 56 horas, que se aplica a una semana fija y debe incluir al menos un descanso semanal; una semana fija empieza a las 00:00 del lunes y finaliza a las 24:00 del domingo siguiente.
La UE viene aplicando estas normas y se deben respetar cuando se conduzca por cualquier país de la Unión Europea; antes de entrar en el país se deben realizar las comprobaciones necesarias por si existieran otras limitaciones.
¿Cómo funciona un tacógrafo analógico?
Los tacógrafos, que se introdujeron inicialmente en el sector ferroviario hace muchos años, con dispositivos instalados en vehículos grandes o pesados para registrar la velocidad, el trabajo realizado y la distancia recorrida.
Un sistema de tacógrafo analógico está formado por un emisor, el cabezal del tacógrafo y un soporte de registro. En el caso de un tacógrafo analógico, el soporte de registro es un disco de papel recubierto de cera en el que se ha impreso previamente una escala de 24 horas.
Los registros del tacógrafo analógico se llevan a cabo mediante una aguja que incide sobre un gráfico analógico recubierto de cera. Hasta tres agujas marcan la velocidad, la distancia recorrida y la actividad del conductor. El conductor utiliza el espacio central del disco para escribir información como el nombre del conductor, las fechas registradas por el disco, el registro del vehículo y las lecturas iniciales y final del cuentakilómetros.
La distancia recorrida se marca en la parte más cercana al centro; esta sección se denomina trazo de distancia. La aguja se moverá hacia arriba y abajo durante el trayecto, produciendo así un zigzag denominado trazo en V. Cada V completa representa 10 km recorridos, por lo que se puede calcular la distancia total a partir de estos zigzags. La distancia total se puede verificar a continuación comparándola con las lecturas del cuentakilómetros.
La actividad del conductor se marca en la sección de trazo de modo. Siempre se visualiza como conducción, otro trabajo, disponibilidad o descanso. La actividad desarrollada por el conductor se visualiza en el gráfico como una secuencia de trazos en bloques de diferente grosor; el modo de descanso se indica con la línea más fina y el modo de conducción, con la más gruesa.
El último trazo es el registro de la velocidad del vehículo. La aguja produce una marca que corresponde a la velocidad a la cual se mueve el vehículo en un momento determinado. Esta se registra sobre una escala previamente impresa sobre el disco.
¿Cómo funciona un tacógrafo digital?
El funcionamiento del tacógrafo digital se basa en el registro digital de todos los datos sobre el conductor y el vehículo en su memoria interna, así como en la tarjeta inteligente del conductor. La información se debe descargar cada 90 días del tacógrafo digital y cada 28 días de la tarjeta del conductor. Los datos del tacógrafo se deben analizar posteriormente. Este análisis cubre aspectos como el cumplimiento de la ley y de la Directiva de Tiempo de Trabajo. Hemos desarrollado el software de análisis OPTAC3 que comprueba automáticamente los datos del tacógrafo teniendo en cuenta la legislación, y muestra resúmenes e infracciones.
Los tacógrafos digitales están formados por varias partes que desempeñan un importante papel para registrar la actividad del conductor: la unidad de vehículo, el sensor de velocidad y la tarjeta inteligente.
La unidad de vehículo está formada por un reloj en tiempo real, una pantalla, una impresora, un procesador, dos ranuras para tarjetas (cuando hay más de un conductor), un conector de descarga y un método para introducir información manual. La unidad de vehículo se encuentra en la cabina del conductor para facilitar el acceso y un manejo seguro.
El sensor de velocidad se encuentra en la caja de cambios. Este sensor registra la velocidad del vehículo, así como la distancia total recorrida por éste, que se envía a la unidad de vehículo para su registro y posterior análisis. Toda la información registrada por la unidad de vehículo y el sensor de velocidad está encriptada, lo cual significa que es muy improbable que la información se vea expuesta y todo intento de acceder a la información queda registrada en la propia unidad de vehículo.
Hay varios tipos de tarjetas que el titular de la tarjeta puede utilizar para identificarse; una tarjeta de conductor, una tarjeta de control, una tarjeta de centro técnico y la tarjeta de empresa. Cada tarjeta permite identificar al titular y permitirle transferir los datos para elaborar informes.
Es ilegal conducir un vehículo de pasajeros o mercancías sin utilizar una tarjeta de conductor. Si no se ha introducido antes de iniciar un trayecto, se registrará para su análisis y el conductor puede ser multado o sufrir sanciones más graves.
¿Durante cuánto tiempo es necesario conservar los registros de su tacógrafo digital?
Un tacógrafo digital se debe calibrar cada dos años, garantizando así que la precisión de los datos registrados. El conductor debe cerciorarse de que utiliza su tarjeta de conductor cuando sea necesario. Su jefe de flota puede descargar los datos de su tarjeta cuando lo solicite y debería hacerlo cada 28 días según la ley, si bien muchas compañías lo hacen con mayor frecuencia. La unidad de vehículo generalmente almacena los datos de 365 días, tras lo cual comenzará a sobre escribir los datos antiguos; por ello debe asegurarse que descarga, analiza y guarda de forma segura los datos cada 3 meses.
Para obtener más información sobre el análisis de tacógrafos, tanto digitales como analógicos, eche un vistazo a OPTAC3. Solo cobramos en función del número de conductores y puede descargar los datos todas las veces que desee sin coste añadido.